从它的前辈身上，DAYTONA只保留了相同的轴距（2.4米），其余元素都被宾尼法利纳统统抛弃，这在意大利汽车设计大师的生涯中十分罕见。当然，它还是拥有长长的发动机罩，靠后的车厢，这些都是法拉利跑车的共同特征。在DAYTONA身上，造型设计实实在在是为功能服务的，没有多余的花哨设计。
为了获得最佳的空气动力学效果，车头设计得又尖又细，有机玻璃灯壳前大灯有一半藏在可收折的灯罩下。一条粗犷有力的腰线从发动机罩往后横贯车身，尾部的造型呈收缩状, 4个圆筒型尾灯，搭配4个排气尾管，显得气宇轩昂。在DAYTONA身上，法拉利还形成了另一项传统：那就是凡GT跑车统统搭载V12发动机。该发动机的最大功率达到352马力，转速在当时高达惊人的7500转/分。
40年以后，让人感到宽慰的是法拉利的精髓丝毫未改。出自同一个马厩的599 GTB也是最纯粹的法拉利。纯种马即使叫法不同，但是精神永存。仍然是两座，V12前置发动机，但是最大功率比DAYTONA大一倍，达到620马力，当然排气量也从当初的4.4升增至6.0升。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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